 
 Stadtbahnwagen GT8N-1 in Bremen -- Baujahr 2006. (Foto: Martin Heimann)
Welche Eigenschaften sollten die neuen Hamburger Wagen haben?
- Niederflurfahrzeug: Wagenboden auf nur 30cm Höhe ermöglicht bequemes Einsteigen. Konsequenter und behindertenfreundlicher machbar als im Bus.
- geräumige Innenräume durch 2,65m Breite
keine engen Verhältnisse wie im Bus sondern bequeme Bänke wie in der U-Bahn
- Kostengünstig, betriebssicher und dauerhaft
modernes, aber bereits im Betrieb erfolgreiches Fahrzeug nehmen. Ideal wäre das Anhängen an eine Großbestellung anderer um die Kosten zu senken.
- Systemfahrzeug aus dem "Baukastenkatalog" des Herstellers.
Alle großen Hersteller bieten inzwischen vereinheitliche Lösungen an. Hier muß das Rad nicht neu erfunden werden um unseren Ansprüchen zu genügen ;-)
- Zweirichtungswagen mit Türen auf beiden Seiten
Endhaltestellen benötigen keine Wendeschleife, flexibel bei Störungen.
- Wagenlänge 30m-35m: Zuglänge variabel.
Zum Beispiel im Berufsverkehr zwei Triebwagen zusammen oder ein Triebwagen mit Anhänger, sonst Solofahrten.
 Viel Platz, viele Sitze, bequeme Einstiege beim neuen Bremer GT8N-1 (Abb.: BSAG)
Bombardier: GT8N-1 Bremen
Bei der Bremer Straßenbahn sind hochmoderne Stadtbahn-Fahrzeuge zu finden -- die neuen GT8N-1 sind 35,40m lang und 2,65 breit und bieten mehr als 100 Sitzplätze bei 70% Niederfluranteil.
Info und Bilder zum GT8N-1 ...
 Citardis 401 Montpellier: Zweirichtungswagen 2,65m breit, 40,9m lang. (Abb.:Alstom)
Alstom: Citardis
Alstom bietet besonders für den französichen Markt hochwertige optisch ansprechende Fahrzeuge ("Citardis"). In Deutschland durch LHB in Salzgitter vertreten, den langjährigen "Hauslieferanten" für Hamburg. Die letzten Straßenbahnwagen entstanden dort, die neue U-Bahn und S-Bahn auch teilweise.
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